经典范 未来芯 试驾捷豹I-PACE

近年来,由特斯拉领衔,车坛掀起了一股电动轿跑热潮,众多传统车企也相继推出高端电动车型。

本期记者试驾的捷豹I-PACE,就是一款融合了新能源动力技术和传统车企的扎实做工,有着浓郁豪华感和运动感的中型纯电动SUV。

外观融合着

经典特色和未来感

I-PACE是捷豹基于全新eDM电动汽车平台打造的一款中型纯电动SUV,一方面它开启了捷豹的电动化道路,搭载了企业最新的新能源动力和前沿技术,另一方面它又继承了这个老牌车企的优秀传统,保留了不少经典元素。

从外观而言, I-PACE足够时尚动感,并呈现出浓郁的未来感,但并不像特斯拉那样极致化。例如前脸并没有采用电动车的无中网式设计,仍然保留了捷豹家族化的黑色中网设计,配合锐眼前灯和两侧出风口,都营造出性能车的动感氛围。

流畅的车身线条,不但带来0.29Cd的超低风阻系数,还带来更具运动色彩的审美风格。低伏的发动机舱、饱满的车身线条、靠近车辆四角的轮胎以及紧凑车窗和高位尾翼等细节,都是非常运动化的设计。

而隐藏式的门把手,缓缓弹出时很有仪式感。另外,镂空式的后尾翼可以巧妙地利用气流带走灰尘和雨水,因此后窗采用无雨刷设计。这些元素加上夸张的溜背车尾,渲染出较强的个性特质和未来感,又区别于传统燃油车。

部分参数

长×宽×高(mm):4682×2011×1565

轴距(mm):2990

最小离地间隙(mm):142

电动机总功率(kW):294

电动机总扭矩(N·m):696

电池容量(kwh):81

最大续航里程(km):500

四驱形式:全时四驱

变速箱:单速变速箱

前悬架类型:双叉臂式独立悬架

后悬架类型:多连杆独立悬架

内饰富有科技质感

和外观风格一致,I-PACE的内饰风格并没有采用极简未来风,而是在燃油车型的特质之上营造浓厚的科技质感。中控没有采用流行的整块大面积触摸屏,沿用了上下两块触摸屏,分别操作多媒体、导航、车辆信息和空调、座椅功能等,并保留了部分实体旋钮和按键。这样设计的好处在于,可以更简明、便利地操作各项功能。

全液晶仪表盘支持不同主题选择以及多种驾驶模式,支持导航地图,以及行驶里程和续航等信息的显示。同样充满科技感的还有多功能方向盘,真皮包裹的方向盘采用亮色金属条装饰,两侧按键和拨杆还带有背光显示。

车内还有一个不容忽视的亮点,面积超大的全景式天窗是常开式设计,没有盖板遮掩,配备的防紫外线玻璃可以滤热滤光,让车内采光通透,又不会暴晒和晃眼,让乘客有很不错的自然融入感。

动力充沛操控有乐趣

即使做电动车,捷豹也不会忽视操控感。I-PACE配备了前后双电机和四轮驱动系统,近700牛·米的扭矩输出,配合电动车“干脆直爽”的输出方式,在加速前半程动力显得直接而凌厉,4.8秒的百公里加速当然不是停留在数据账面上,深踩油门就能出现明显的推背感;而优秀的静音和滤震表现,让它在不知不觉间就轻松攀升到高速阶段……

而底盘的驾驶感受,更像一台高质感的传统车型,运动风格的前双叉臂+后多连杆独立悬架,加上50:50的前后配重比,以及灵活自如的空气悬架,让车辆驾驶起来有很强的操控感,车身稳健,转向精准,过弯利落沉稳,一辆纯电动车却开出性能燃油车的味道。

根据官方数据,81千瓦·时锂离子电池可提供500公里行驶里程(NEDC标准);在使用直流快充模式(100千瓦)的情况下,车主可在40分钟内将电池从0充至80%,而充电15分钟即可实现100公里续航里程。另外,制动能量回收系统还可实现最高效率和最大续驶里程。

■试驾小结

捷豹I-PACE拥有一颗绿色环保的心脏,但同时在设计和操控方面保留了很多家族的亮点元素,这样的设计让燃油车的车主能够更顺利地过渡到新能源车型。动感个性的内外设计,富有乐趣的驾驶体验,都让人难以忘怀。

(记者 张珺)

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